DONNÉES DU PROJET

Taille du projet: Plus de 35 km de poutre NEBT
  
Emplacement:  Rive-Sud de Montréal
  
Durée de la construction:  28 mois de production en continue
  
Propriétaire: Nouvelle Autoroute 30 s.e.n.c
  
Ingénieur:  Arup International
  
Entrepreneur:  NA30 CJV
  
Composantes préfabriquées:  940 poutres NEBT

Taille du projet: Plus de 35 km de poutre NEBT
  
Emplacement:  Rive-Sud de Montréal
  
Durée de la construction:  28 mois de production en continue
  
Propriétaire: Nouvelle Autoroute 30 s.e.n.c
  
Ingénieur:  Arup International
  
Entrepreneur:  NA30 CJV
  
Composantes préfabriquées:  940 poutres NEBT

DESCRIPTION

Tronçon de 35 km complété entre Saint-Constant Vaudreuil-Dorion ; autoroute conçue au départ pour désengorger la lourde circulation empruntant l’autoroute 40 à travers Montréal en créant un détour par la Rive-Sud. Parmi toutes les nouvelles structures requises, 20 sont en béton préfabriqué, dont 18 viaducs et 2 ponts majeurs, soit Beauharnois (surplombant le canal du même nom) et St-Laurent (enjambant le fleuve).

940 poutres de béton de type NEBT furent produites, livrées et installées pour compléter ces structures, dont des poutres atteignant 45 mètres de longueur, soit les plus longues produites au Québec.

Ces poutres ont demandé une logistique de livraison et d’installation très particulière. Pour les deux ponts, les plus longues furent installées à partir d’un « lanceur » s’appuyant sur la structure complétée pour aller porter en avant, en suspension, la poutre à installer.

Ce projet est le fruit d’un partenariat public-privé (PPP).

Tronçon de 35 km complété entre Saint-Constant Vaudreuil-Dorion ; autoroute conçue au départ pour désengorger la lourde circulation empruntant l’autoroute 40 à travers Montréal en créant un détour par la Rive-Sud. Parmi toutes les nouvelles structures requises, 20 sont en béton préfabriqué, dont 18 viaducs et 2 ponts majeurs, soit Beauharnois (surplombant le canal du même nom) et St-Laurent (enjambant le fleuve).

940 poutres de béton de type NEBT furent produites, livrées et installées pour compléter ces structures, dont des poutres atteignant 45 mètres de longueur, soit les plus longues produites au Québec.

Ces poutres ont demandé une logistique de livraison et d’installation très particulière. Pour les deux ponts, les plus longues furent installées à partir d’un « lanceur » s’appuyant sur la structure complétée pour aller porter en avant, en suspension, la poutre à installer.

Ce projet est le fruit d’un partenariat public-privé (PPP).

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